全机乘客死于缺氧 - mh370机长神经病

2014年3月8日凌晨2点40分，载有239人编号为M370的马航客机突然与管制中心失去联系，之后音讯全无。随后调查人员在搜寻马航过程中，曾一度怀疑机长扎哈拥有重大作案嫌疑，不过之后却因证据不足不了了之。

时至今日，马航MH370客机已经失联170余天，但国际社会并没有放弃搜寻，而是尽心尽力全方位参与搜救任务。当前马航MH370失联事件尚未定性，也不确定是否被恐怖劫机或者被他国导弹击落。不过近日有外国媒体却将矛头重新对准了mh370机长扎哈，认为马航失踪系他一手造成，并且还指出 扎哈患有神经病。

据英国《每日邮报》19日报道称，一项新的调查称，MH370或坠入印度洋，且系机长有意为之，机上乘客在飞机坠海前几小时就因缺氧死亡。MH370事件发生后，基维国际航空公司创始人、新西兰资深空难调查专家伊万·威尔逊(Ewan Wilson)率先展开了独立调查，经过近4个月的取证分析后，作为成果，他与新西兰记者杰夫·泰勒((Geoff Taylor)合作推出了新书《晚安MH370》。

在新书中，威尔逊称，机上239人在飞机坠海的至少4个小时前就失去了意识，最有可能的情况是机长扎哈里有意降低舱内气压，让机上乘客缺氧。

舱内气压降低后，氧气面罩自动从座位上方落下，但面罩最多只能维持20分钟左右。而没有使用面罩，如睡着的乘客，在几分钟内即失去意识。空乘人员也在缺氧一段时间后陷入昏迷，随后死亡。

机长扎哈里将副机长关在驾驶舱外，通过充足的氧气源或重新增加气压来维持呼吸，继续躲避雷达、“实行自己的大计”，随后操纵飞机坠入海中。这也可以解释为什么外界至今都没有发现MH370的残骸，因为飞机坠落时是机身仍是完整的。

此前，澳大利亚运输安全局(ATSB)也得出了同样的结论，即乘客或许死于缺氧窒息。马来西亚政府将扎哈里列为主要嫌疑人。

威尔逊说：“我们写这本书的目的之一是展现悲剧背后的人情味。另外，更重要的是追寻真相，这算是我们为这场悲剧尽了绵薄之力。调查开始之前，我们都没想到揭露出的信息可能是带有暗示的，也没有设想过飞机上可能发生过如此骇人的事。”

他们认为，机长扎哈里患有精神疾病，飞机起飞40分钟后，他将副机长哈米德支走，随后与地面控制中心进行了最后一次通话——“晚安，马来西亚370”，并关闭了飞机的通信系统。

他独自驾驶飞机飞上万米高空，降低舱内气压，仅留给乘客和空乘人员不到60秒的“有效意识时间”(TUC)。气压降低后，舱内氧气面罩自动落下，系统自动发出英文警报。但MH370是夜间航班，客舱内的灯已熄灭，大部分乘客即使不是睡着了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母语都不是英语。此外，空乘人员帮助乘客，就意味着牺牲自己戴上氧气面罩的时间。

泰勒推测道，“舱内充斥着惊恐和迷惑的情绪。乘客醒来，懵懵懂懂地听听看看，等他们搞清楚状况，时候已经太晚了。没能在60秒内戴好氧气面罩的乘客很快就会陷入昏迷，不出4到6分钟就会死亡。但即使戴好了氧气面罩，也仅够维持12到22分钟。根据飞机飞行的高度，空乘人员的供氧最高能维持约70分钟。”当MH370回到正常的巡航高度，机舱内全部人员已经死亡。

据称，机长扎哈里的供氧可以维持3个小时，因此对执行“他最后一步”来说绰绰有余。他们推测，扎哈里事先计划好了飞向南印度洋的路线，在燃油耗尽后，让飞机滑翔再100海里，最后操纵飞机坠入海中。

威尔逊自己也是一个经过训练的商业飞行员，他说：“扎哈里是出了名的心思缜密、有条不紊，他酷爱飞行技术，或许也有些自负。这可能是他给家人和世界的告别式：看你们能不能找到这架飞机。”威尔逊称自己在考虑了种种可能性后才得出了以上结论，但未能给出确凿证据来支撑自己的推测。