河南通江达海连接＂一带一路＂发展临港经济

中新社郑州7月7日电 (记者 李贵刚 齐永)不沿边不靠海的中国内陆省份河南投巨资通江达海，旨在连接“一带一路”发展临港经济。

以“以港兴市、通江达海、联动发展”为主题的“2017临港经济发展论坛”7日在河南郑州举行，来自中国临港经济区、陆港产业(商贸)区、港口集团、港口企业、口岸办等港口行业的300余人参加，旨在共同谋划港口经济发展，促进中国临港产业集聚区合理规划与发展，推进水运港口与内陆港联动发展。

资料图：港口。中新社记者 曾开宏 摄

当日，河南官方在此间披露称，未来将重建历史上的“黄金水道”，融入“一带一路”发展临港经济。

目前，通过河南自贸区、郑欧班列河南连接上了“丝绸之路经济带”。官方信息显示，“十三五”期间，河南将投资87亿元人民币建设5个内河航运项目通江入海。这对于河南建立出海口、连接“海上丝绸之路”发挥重要的促进作用。

中共周口市委书记刘继标表示，今年4月开港运营的周口港规划为年吞吐量可达2300万吨，预计未来3-5年内总投资将达到约45亿元人民币，建设77个内河码头，最终将周口港口打造成“内河国际港”。

素有“小武汉”之称的周口港有着2000多年的航运历史，曾是著名的鸿沟水系重要组成部分。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。而这仅仅是内陆河南的一个港口。

河南省交通厅厅长张琼表示，内河航运项目全部建成后，上与“铁公机”连接“丝绸之路经济带”；下与长江水系贯通直达大海连接“海上丝绸之路”，带动涉港经济发展。

中国港口协会常务副会长陈英明表示，从世界范围看，发展临港经济是国际经济发展的大势所趋。从国内看，发展临港经济也已成为加快区域经济发展的战略选择，有助于成为地区重要的经济增长极。随着“一带一路”的开展，港航业得到了快速发展，临港经济作为新兴的经济形态，即将迎来新的发展机遇。

据不完全统计，河南省现有船舶7000多艘，运力800多万吨，从业人员5万余人。目前，周口至南京，航行时间约6天，到上海也只需7天左右。(完)