深圳地铁10号线凉帽山车辆基地进入主体施工阶段

深圳地铁10号线凉帽山车辆基地施工现场 年路瑶 摄

中新网深圳8月1日电 (郑小红 黎雪)8月1日，记者来到深圳地铁10号线凉帽山车辆基地探营，这个国内罕见的多层车辆基地，目前已完成总工程造价的44%，并全面进入主体施工阶段。

深圳地铁10号线凉帽山车辆基地 年路瑶 摄

深圳地铁10号线工程线路起始自福田区口岸站，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.56公里，共设车站24座。其中凉帽山车辆基地工程通过出入线隧道与10号线甘坑站和凉帽山站衔接，工程总占地面积29.57公顷，总建筑面积24.6万平方米，工程自2015年10月开工建设，计划工期约54个月。

现场施工人员介绍，该车辆基地双层停车列检库二层立柱于2017年7月25日开始浇筑，为二层梁板施工提供前提条件；调蓄池顶板于7月26日封顶；综合楼围护桩已于7月13日开始施工，为其围护基坑及筏板施工打下基础。凉帽山车辆基地联合检修库主要分三层结构，局部为四层结构；双层停车列检库主要为二层结构，局部为三层结构；单层最大高度达到14米，总高度达49米。具有规模大、功能全、单层较高、施工难度大等特点，属国内罕见的多层车辆基地。

据介绍，凉帽山的场内有大量的生态林地、近12万平方米的竹坑水库、5座高压电架、三栋待迁房屋等，2条市政燃气管道距离施工区域最近仅6米、一条高压石油管道距施工区仅12米等，工程前期征迁难度大、施工安全风险高。

施工人员介绍，根据凉帽山车辆基地主体结构钢筋加工量大、用量集中等特点，施工单位建设了“工厂化、机械化、专业化”的数控钢筋加工厂，安装具有集矫直、弯曲成型、切断三种功能于一体，钢筋弯箍，一次成型的全自动数控钢筋弯箍机等钢筋加工先进设备，每个作业班加工产能达到12吨，实现了钢筋加工集约化。

目前，工程已经全面进入主体施工阶段，其中车辆基地土石方和边坡防护绿化工程已完成设计工程量的100%，防洪调蓄池工程完成了95%，双层列检库和联合检修库主体工程完成了30%，场区排水工程完成了78%；出入线矿山法隧道群完成67%，预计2020年工程将移交投入使用。(完)